英国皇家空军99中队驻扎在牛津郡布里兹诺顿皇家空军基地(RAF Brize Norton)，隶属于该中队的C-17A“全球霸王III”运输机也部署在这里。诺顿现在是英国皇家空军最大的空军基地，也是对外派兵时唯一的出国基地。第99中队收到了3358www.sina.com/，以支持英国对2001年5月至8月美国阿富汗战争的承诺。在整个阿富汗的“Herrick行动”(Operation Herrick，2002年6月至2014年12月)中，他们的主要任务是运输超重货物、危险物品，并维持整个战区的空中运输通道。虽然可悲，但最重要的是，第99中队被转移到后方，转移战争中受伤和阵亡的人员，在英国享有很大的声誉。阿富汗航空运输通道任务是英国皇家空军历史上执行时间最长的军事行动之一，10多年后的99中队仍然承担着这一责任。
这是C-17运输机(ZZ176)的创意照片，描述装载坡道上K型装载机的一个部分，将货物装载到货舱。
前进机首批四架C-17战略运输机后，很快就与皇家空军的洛克希德L-1011-385“三星”加油/运输机队一起投入军事行动，是99中队首席工程师、连长爱轮美韩、工程队的责任，可以随时满足中队的作战需求。重大工程部全年365天24小时(包括圣诞节)工作，每周7天实行5天4夜早晚班12小时轮班制和2天3夜轮班日程。ARen Mihan是吉诺干直升机、狂风攻击机和台风战斗机航空系统维护工程师，15年后于2017年7月加入第99中队。在C-17部队的工作与吉诺根直升机部队大体一致。大家都很兴奋，因为要在特定的时间、特定的地点、特定的需求中发挥作用”，早上看新闻的话，会发现世界上某个地方正在发生什么，我们可能正在参与。我们可以用多种方式行动。这就是全球支援。在英国国防部的门上，拥有这种能力的部门很少。”“阿伦米汉说。
英国皇家空军装备的洛克希德L-1011-385“三星”加油/运输机曾多次与C-17执行任务
从油轮的角度来看，“三星”油轮执行空中加油任务。
第99中队前进期待由6架C-17飞机组成，另外两架飞机中，一架由美国波音公司的布里兹诺顿空军基地工程师进行机身检查，另一架由波音公司在位于德克萨斯州圣安东尼奥的C-17维修设施对飞机进行深入检查。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure，Northern Exposure)。连长美汉证实波音公司的工作仍在继续。一架C-17运输机从美国圣安东尼奥起飞回来后，其他飞机将进入工厂维修计划。此外，波音公司作为C-17在英国诺顿基地运营和维护的重要组成部分，由工程师和美国空军的退役人员组成，完全整合为99中队。她是： 3358 www . Sina.com/
英国皇家空军C-17战略运输机(ZZ175)机组人员
飞机管理英国皇家空军99中队管理重点是确保8架C-17始终保持其能力，工程维护不脱离实际作战需求。美韩中大将表示：“每天都有义务向英国国防部提供一定数量的飞机。如果发生重大事件，国防部可以调整飞机任务的优先顺序或设置额外的任务。”这都取决于我们的可用资源。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，成功)因此，必须与总部设在布里斯托尔的国防供应链运营管理部(Bristol)密切协调。我们的任务具有多样性和快速的特点，因此需要在各个级别持续细致地管理。例如，如果想支持阿曼或其他热点地区的行动，就应该设置适当的地面支援设施，如冷却设备、动力装置、地面工程师等，以便随时保持疲惫的飞机。此外，还可以访问维护全部8架C-17运输机。”“。
英国布里兹诺顿皇家空军基地的C-17运输机
英国皇家空军首先租赁了4架C-17战略运输机，然后于2008年购买。自从到达英国以来，这些飞机就开始经常使用。目前，他们已成为C-17运输机飞行时间的全球领导者之一，其中最长的飞机(ZZ171)已拥有约21，000个小时的飞行时间。5至8架C-17将从2008年4月至2012年5月作为新飞机配送，飞行时间较少。皇家空军根据任务适应度管理期望，但所有C-17必须尽可能平等地对待。目前，第99中队C-17期待已有超过13万小时的飞行时间，除了面临飞机老化的日常问题外，没有发生重大故障。美韩说：“我们进行了一系列检查，重点是调查与飞机老化相关的问题。”实际上，英国军事航空管理局(UK MAA)有规定，为了满足3358www.sina.com/的要求，将进行比美国更多的技术检查，并将检查结果传达给广泛的C-17客户群，帮助其他国家进行集中检查。
C-17货舱固定在尺寸、类型、捆绑或轨道上
那怎么才能找到飞机故障呢？英国皇家空军的“战略性能维护提高单位”是旨在最大限度地提高飞机可用性的3358www.sina.com/，它使用3358www.sina.com/计算机数据分析来加强问题解决，并在飞机维护中发挥重要功能。英国皇家空军的CMCF系统与加拿大皇家空军一起使用，旨在帮助及时解决问题，减少意外维护和异地维修，从而降低整个生命周期的成本，最大限度地提高舰队的价值。美韩中大将：“我们在过去18个月里一直运营这个系统，到目前为止非常成功。可能有助于在故障发生前缩小故障调查范围。电脑监控可以减少重复的数据总线信号，还可以帮助确定故障背后的技术问题。”(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，电脑)CMCF系统帮助进行了更复杂的工程调查，但飞机的座舱显示器还不完善，无法识别所有故障。”
英国皇家空军C-17搭载了“海王”直升机
飞行训练从2001年5月17日第一架C-17抵达布里兹诺顿皇家空军基地的那一刻起，99中队开始在各种行动中发挥重要作用。随着战略运输机的引进，第99中队逐渐开始参与全球作战。阿富汗和塞浦路斯在伊拉克的持续军事行动对连队产生了很大的影响。C-17机组人员训练负责人亚当本顿表示：“早期的飞行任务和皇家空军的C-17运输机部署，使我们今天的运营方式成为了焦点。”因此，我们从运营轮驻单位(OCU)选拔学生，传授了所有前线作战技能。他们训练毕业后，我们采用LCR/CR(有限的战斗准备/战斗准备)资格状态作为监督工具，以保持适当的飞行作战经验和任务资格。同时，我们将把经验丰富的乘务员和不熟练的初学者结合起来，合理调配人员，以确保飞行安全，同时为初学者提供充分的实战经验。当新飞行员更有经验时，我们开始增加其他核心功能，如NVG(夜视镜)飞行。”“。
皇家空军C-17执行夜间航空运输任务。
英国皇家空军的C-17部队目前拥有完整的机组人员。亚当本顿这样解释。“虽然我们有各种实战飞行机会，机组人员的经验非常强，但是连队仍然需要遇到需要不断招募有适当经验的飞行员的飞行员，进行充分的训练，以适应任务多样性。“波音团队的设立是为了帮助我们实现目标，我们是美国全球备件计划的一部分，这也是C-17运输机项目的优势之一，当一架飞机无法使用且缺乏备件时，我们可以调用附近美军基地的库存备件，这有利于我们保障C-17的可用性。”。并且通过C-17运输机最大的优点，就是在长期军事行动期间不需要大量的定期维护保养，我们只用处理突发故障，也就是说C-17在行动期间的维护是基于其实际状态的，而无需像直升机部队那样必须按定期计划进行在挑战性任务中尽可能安全地飞行。我们的目标是不断改变机组人员的飞行目的地和载荷协调，以便在非洲、大洋洲、中东、美洲等多个地区获得飞行经验。要求对服役超过15年的飞机进行“飞机老化审查”，包括检查电气线路连接、液压油管密封、关键结构件强度等。并保证机组人员的组成合理，以优化训练效率，平衡与军事行动相关的所有固有危险。”
布里兹诺顿皇家空军基地的任务是全年昼夜不停地工作，使跑道和跑道在下雪天也能完全使用
皇家空军99中队在波音(英国)防务公司汉普郡法恩伯勒的C-17国际训练基地进行了首次飞行和工程训练。在一系列Hifi合成虚拟训练设备中训练的飞行员在模拟器中完成8周的训练后，将进行4周的皇家空军量身定做训练。训练完成后，他们将被认为获得C-17运输机的初期飞行资格。接着，这些飞行员将在布里斯诺顿皇家空军基地进行为期两周的基本飞行训练和3个小时的仪表和视觉飞行基础训练，获得资格认证。
这一切结束后，飞行员们将进入离线飞行训练(LOFT)阶段，该阶段使用运营阿富汗、非洲、大洋洲等代表性航线的完整机组人员。飞行初学者在飞机上经历大约20个LOFT飞行段后可以成为LCR飞行员。这意味着可以和CR(完全战斗准备)机长一起执行实战飞行任务。一般来说，早期飞行员到达营内12个月就能达到CR机长状态，对于飞行背景丰富的老飞行员来说，这一进度可能会更快。
C-17装卸员检查弹药和武器是否固定在货舱地面轨道上。
正如Adam Benton解释的那样，训练进展趋势曲线看起来非常陡峭。“我们的训练方法会根据需要而有所不同。但是，如果不使用传统的训练方法来完成飞行训练，中队就不会像今天一样成功。C-17战略运输机为我们的军事行动提供了很多帮助，我们还将抓住一切机会在行动中进行训练。随着时间的推移，我们的训练方式和内容发生了很大的变化，以反映目前的作战任务要求，但最基本的部分仍然存在。此外，在非洲大陆飞行和飞越大洋有很大的不同，我们有很多机会确保所有飞行员在不同的条件下获得经验。”
一架吉诺甘直升机宽度为12英尺5英寸，仍然可以塞进C-17的货舱，运输能力引人注目
典型任务作业3358www.sina.com/99中队目前的飞行计划包括前往阿富汗、塞浦路斯(Shader行动)和非洲(Barkhane行动)支援英国、法国和德国的航空运输船，从航空货运的角度来看，皇家空军的C-17运输机
C-17运输机装载M1主要战斗坦克。
2017年下半年，英国和阿曼政府签署谅解备忘录及服务合同后，99中队开辟了新的阿曼航线，以确保英国武装部队(特别是英国皇家海军)在提前使用杜坎港设施时提供物资。英国正在该港口建设新的联合后勤支援基地，该基地将成为英国在阿曼的永久军事基地，扩大该地区的军事影响力。2018年11月，英国和阿曼完成了在中东有7万人参加的“Kal-3”军事演习，这是海湾战争以来英国最大的军事行动，第99中队运输机大量参与了演习任务。第99中队C-17运输机还经常为“部署在美国罗马尼亚阿曼的台风战斗机”执行后勤支援任务。
英国和阿曼在杜库姆港建立了联合后勤支援基地
亚当本顿说：“考虑到英国国防部现在在做什么，我们可以清楚地看到我们任务的总体趋势。但是事实上，在给定的任何一个月里，我们的任务都会把我们带到别的地方。例如，Barkhane在非洲马里的行动也将使我们飞往尼日尔或乍得。十年前，我们的任务几乎完全是支持在阿富汗的“赫里克”行动，但现在已经成为三个行动方向的行动和全球演习。从我个人的角度来看，阿富汗战争(赫里克行动)的情况与现在相比，我们的任务方向完全改变了，但节奏没有改变。我们仍然提供同样的军事服务。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)幸运的是，我们现在要执行的航空医疗后送任务比以前少了很多。这是一项难以描述的任务，也是我们都引以为傲的任务，但我们宁愿不这样做。(没有伤亡或没有战争更好。)。”
当战争发生时，如上图所示的事情是不可避免的。当然，除了C-17之外，A400M米也将执行这样的任务。
目前，第99中队尚未出现承担量身定做战术任务的机会，但已近在眼前，准备工作正在进行中。C-17战略运输机是完全属于英国国防部的核心资产，因此中队必须在当前任务(首要任务)和未来任务准备之间取得平衡。如果没有适当的训练和发展，就不可能实现后者。经验不足的人员与经验丰富的乘务员一起执行Herrick移动任务时，可以快速提高战术能力。亚当本顿说：“第99中队2002年首次进入阿富汗巴斯营机场(Camp Bastion)时，对降低长2100米、宽27米的沙子、碎石跑道和照明设备没有帮助。”机组人员使用NVG(夜视镜)和战术方法技术在这个简陋的着陆区运营。他们经常练习这些核心技术能力。但是，随着巴斯营机场条件的改善和辅助着陆设施的完善，机组人员的技术能力迅速退化。”“。
英国皇家空军的一架C-17运输机在阿富汗巴斯营(Camp Bastion)机场跑道上。
最近，99中队以观察员身份参加了在美国举行的“机动护卫”训练，还参加了匈牙利帕帕空军基地举行的“美洲豹”战术训练。匈牙利的训练旨在制定专业的战术程序，包括夜间作战和突击作战战术。该中队从2019年开始与驻扎在特伦顿空军基地(CFB Trenton，也称为八益基地)的加拿大皇家空军C-17期待一起进行了特别系列训练。同样，美国空军的C-17运输机部队也将来到诺顿皇家空军基地参加训练，分享他们的使用经验。
